上汽MG在前些天进展公布MG 4X的售价，9.28万元起售，成为又一个搞局10万元级纯电SUV的实力选手。

价钱如实牛逼，但不知说念全球有莫得提防到车型里有“半固态”字样，这是上汽MG的大布局，亦然对新能源车能源电板的一次进犯变革。与换电、闪充共同构成“中国新能源时期三剑客”，霸占下一轮时期竞争语言权。

这里如实要表扬上汽MG，有别于绝大多量车企把高端时期优先在旗舰车型的操作。上汽MG将这一时期最初放在自家10万级的车型上，2026款MG4、MG 4X、MG 07，构成了首个量产半固态电板“全家桶”。

算作全球首家竣工半固态电板量产装车的汽车品牌，上汽MG不仅惠及浮滥者，更是关于自家半固态电板的品性，有着齐全的自信心。

那么问题来了，什么是半固态电板？又有哪些上风？

在2026粤港澳大湾区车展上，“半固态论坛大会”里，大师们和企业代表从时期和发展到行业和商场，多角度分析半固态电板是现在新能源车的最优解。

半固态电板是一种罗致固液羼杂电解质的电板。据干系商讨，其锂“半固体”流体电板的能量传递密度较高。该电板的本钱具有一定上风，其制造工艺与现存液态锂电板产线兼容性较好，本钱相对可控。其续航才略也有所耕种。

罗致特定硅负极时期的半固态电板能量密度较高，可达300-400Wh/kg；其第二代时期在低温环境下的放电才略赢得耕种；同期，通过极片重塑、纳米围栏等时期，旨在减速电板性能衰减，耕种轮回寿命。

该电板策画了多种充电花样，必一体育中国官网入口包括抽出并替换电解液材料，或在充电站进行材料更换，也可胜利进行电充电。罗致前两种次第时，充电经过耗时较短。

败兴的科普可能全球不感敬爱，胜利换到车型上来先容，坚信就会很好衔接。相等是上汽MG4算作全球首款批量搭载的半固态电板车型，和开篇提到的MG 4X半固态电板车型，齐通过了行业最严格的测试。

不光有十针穿刺、三向对穿齐不活气不冒烟；何况挑战中汽中心超行业最高尺度至少20%的电板测试且沿途通过；上汽MG4和MG 4X在牙克石近-40℃极寒环境中，即便冻透整夜，电量融会不掉，能源输出在线，快充平素可用，让朔方用户冬季用车不战栗。

而上汽MG 07全球独一量产半固态电板搭配宁德时期最高能量密度电芯：纯电续航准900km，远超小米SU7和MONA M03；混动版纯电续航240km、满油满电1900km+，15min快充速率同级最优。

比拟起现在的传统三元里电板，上汽MG半固态电板时期，液态电解质含量降至5%，从物理上根绝大边界热失控。在中汽中心六大极限测试（如10mm钢针穿刺、800℃火烧）中，电板均不活气、不爆炸。

同期，罗致高锰化正极材料与一体化热经管系统，搭载半固态电板的车型即使在近-40℃极寒环境下静置通宵后，电量保捏率仍达100%，从根柢上阻挠低温性能衰减。经管传统液态电板算作储能载体，存在无法兼顾能量密度、安全性、能源性能（低温能源）的不成能三角。